Theo xu thế hội nhập thị trường và là thành viên của AFTA, từ đầu năm 2018 vừa qua, thuế nhập cảng ô tô từ khu vực ASEAN vào Việt Nam đã về 0%, giúp sức khó khăn của ngành tăng vọt. Dân số Việt Nam trẻ hóa và ngành công nghiệp ô tô còn non trẻ bắt buộc rộng rãi nhân công để phát triển trong tương lai. Không chỉ đủ chuyên dụng cho trong nước mà còn xuất khẩu ra nước ngoài. Công nghiệp ô tô - một ngành công nghiệp trẻ tại Việt Nam, nhiều thách thức nhưng cũng không thiếu cơ hội cho các người đam mê chi phí đổi bằng lái xe quốc tế.
Bên cạnh đó, tầng lớp thu nhập cao tại Việt Nam càng ngày càng tăng, chưa kể tới những đại gia chịu chơi, muốn sắm các “em cực kỳ xe” nhằm thỏa mãn thu cầu hưởng thụ cuộc sống. Ngoài ra, hệ thống đường xá, cơ sở hạ tầng tại Việt Nam đang dần được cải thiện trong những năm sắp đây có đa dạng đường cao tốc xuyên tỉnh xuất hiện.
Các chính sách bảo hộ của Chính phủ đối sở hữu nền công nghiệp ô tô nội địa có thể dễ dàng nhận thấy như Nghị định 116, Thông tư 03… Nhiều ưu đãi đối mang dòng xe xanh thân thiện mang môi trường, ưu đãi về thuế nhập cảng linh kiện ô tô...
Tất cả những điều nhắc trên đều vươn lên là điều kiện nên và đủ, là tiềm lực để phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa trong tương lại.
Điểm sáng ngành công nghiệp ô tô trong năm 2018
Điểm nổi bật nhất trong năm qua chắc chắn thuộc về dòng tên VinFast. Chỉ trong vòng hơn 1 năm ngắn ngủi, VinFast đã làm cho phải điều kỳ diệu, biến đồng hoang thành nhà máy sản xuất, biến giấc mơ về chiếc xe “made in Việt Nam” trở nên hiện thực. Với tốc độ vững mạnh thần tốc chỉ trong khoảng thời gian hơn 1 năm đề cập từ khi ra đời và công bố dự án phát triển xe ô tô Việt, VinFast đã cho ra mắt 2 chiếc xe concept thứ nhất và đưa tới trưng bày tại triển lãm quốc tế Paris 2018.
Đến ngày 20/11/2018, VinFast đã đưa 2 chiếc xe mới về ra mắt tại quê nhà, cụ thể tại công viên Thống Nhất (Hà Nội) cùng cái xe hatchback hạng A Fadil. Trong buổi ra mắt, hãng cũng công bố giá ban đầu của cả 3 dòng xe mới. Theo đó, cả VinFast LUX A2.0, LUX SA2,0 và Fadil đều mang giá ban đầu tương đối mềm do chính sách trợ giá “3 Không” của hãng. Tuy nhiên, quá trình trợ giá sẽ bị cắt giảm dần đến tháng 9/2019. Cũng theo thông báo, phiên bản thương nghiệp của 3 chiếc xe VinFast sẽ đến tay người dùng vào quý III năm 2019.
Ngoài ra, VinFast còn “thâu tóm” cả nhà máy của GM tại Hà Nội và với quyền phân phối chuỗi địa chỉ xe Chevrolet trên khắp cả nước. Mặc dù còn non trẻ nhưng có sự hậu thuẫn lớn lớn của tập đoàn VinGroup phía sau VinFast cũng đã nhanh chân mở văn phòng đại diện tại 1 số nước trên thế giới như Trung Quốc, Hàn Quốc… Điều này thể hiện phần nào tham vọng xuất khẩu xe VinFast ra thị trường nước ngoài.
Điểm sáng đồ vật 2 của thị trường ô tô Việt Nam trong năm qua là nhiều nhãn hiệu chuyển đổi các cái xe nhập cảng sang lắp ráp trong nước. Nguyên nhân 1 phần bởi siết chặt từ Nghị định 116, nhưng việc chuyển đổi cũng miêu tả phần nào hướng đi của những doanh nghiệp. Đó chính là hướng đến phần trăm nội địa hóa loại xe càng cao càng tốt. Một trong những siêu thị vượt trội nhất chính là Hyundai Thành Công. Hiện tại, các loại xe nhập khẩu của Hyundai Thành Công gần như đã hoàn toàn dừng phân phối. Trong khi đó, các dòng xe bán chạy hàng đầu của hãng là Grand i10, Accent, Elantra… đều lắp ráp trong nước. Các dòng xe mới lần đầu ra mắt như Kona hay Santa Fe thế hệ mới chuẩn bị ra mắt cũng đều được lắp ráp tại nhà máy của hãng tại Ninh Bình đổi bằng lái xe nhanh.
Có thể thấy, ngành công nghiệp ô tô nội địa của Việt Nam đang có bước chuyển mình lớn. Sự phát triển này được dự báo sẽ càng nở rộ hơn trong năm 2019 tới. Chúng ta đã chờ quá lâu để chứng kiến Việt Nam - “Con rồng Đông Nam Á” trội dậy.


Bài viết khác cùng Box :